NOPPENFORUM.NL

Hoi allemaal,
ben met m'n koppeling bezig van de gasgas, en vond dat jullie dat ook moesten zien. Een autokoppeling op een trialmotor, het moet niet gekker worden.

was je hier niet van op de hoogte dan?

Op de nieuwste enduro modellen van Gasgas schijnt ook een soort slipper clutch op te zitten ( of het standaard of als optie is weet ik niet )

Een slipper clutch is niet hetzelfde als een auto clutch.

Huskie , kan jij je trailmotor in de versnelling zetten zonder de koppeling in te trekken ?

ik bedoelde een koppeling van een auto. eentje met diafragmaveren dus
Geen auto clutch, want daar heb ik helemaal niets aan
Een slipperclutch is toch een clutch die slipt bij gas dicht draaien. Soort van anti-hop clutch die die wegracers tegenwoordig erop hebben zitten.
Enne J Bassie, kijk en geniet. Wat een techniek he. Is weer eens wat anders dan springveertjes .
ps: Jb de eerste keer dat ik hem opmaakte(2 maanden geleden) was ik wel iets verbaast ja. Ik had wel werktekeningen gezien, maar in het echt is hij mooier.

huskie schreef: ik bedoelde een koppeling van een auto. eentje met diafragmaveren dus
Geen auto clutch, want daar heb ik helemaal niets aan
Een slipperclutch is toch een clutch die slipt bij gas dicht draaien. Soort van anti-hop clutch die die wegracers tegenwoordig erop hebben zitten.
Enne J Bassie, kijk en geniet. Wat een techniek he. Is weer eens wat anders dan springveertjes .
ps: Jb de eerste keer dat ik hem opmaakte(2 maanden geleden) was ik wel iets verbaast ja. Ik had wel werktekeningen gezien, maar in het echt is hij mooier.

Opzich wel apart , snap niet helemaal waarom ze op trail een diafragma veer zetten terwijl op 99% vd normale motoren normale schroef veren zitten

Rare jongens die spanjaarden
Maar ze hebben het denk ik gedaan omdat die diafragmaveren slechts 10mm diepte gebruiken en schroefveren 40mm.

Een diafragma veer kost ook minder kracht om ingedrukt te houden.
Bij al dat stil staan hebben ze de koppeling ingeknepen...

Een diafragma veer kost ook minder kracht om ingedrukt te houden.
Bij al dat stil staan hebben ze de koppeling ingeknepen...

Maar ze hebben het denk ik gedaan omdat die diafragmaveren slechts 10mm diepte gebruiken en schroefveren 40mm

Lijken me goede redenen... maar waarom hebben dan niet alle motoren diafragma veren ?

Door deze sleutelactie heb je wel de clubtrial in Apeldoorn vanmiddag gemist Huskie !!!
Het terrein was zaterdag flink onder handen genomen en de nonstops waren lang en moeilijk.
Je vriend uit Apeldoorn met de GasGas was er ook (kan trouwens behoorlijk goed rijden).
Volgende week zondag heb je weer een kans als de clubtrial van april verreden wordt

Hein van Buuren schreef:Door deze sleutelactie heb je wel de clubtrial in Apeldoorn vanmiddag gemist Huskie !!!
Het terrein was zaterdag flink onder handen genomen en de nonstops waren lang en moeilijk.
Je vriend uit Apeldoorn met de GasGas was er ook (kan trouwens behoorlijk goed rijden).
Volgende week zondag heb je weer een kans als de clubtrial van april verreden wordt

Hoe is ie gegaan Hein?

Ja wel lekker Jan Bas, 4e geworden.
Een keer een flinke buiteling gemaakt maar verder wel lekker gereden.
We hebben van alles gehad vanmiddag, regen, hagel en een beetje smog (van de paasvuren).
Volgende week weer een clubwedstrijd (vandaag was een inhaal wedstrijd van begin maart) en dan gaan we er weer tegenaan !!!

Ja dat zei WtB ook al. Hij dacht dat ik liever naar de meubelblvd ging dan trialen
De sleutelactie was link om een dag van te voren te doen, maar ja zo ben ik. Er bleek een voering van dus een gevoerde koppelings plaat los te zijn gegaan. En die heb ik geprobeerd even te lijmen, maar kreeg daarna m'n koppeling niet meer vrij. Waarschijnlijk is de zaak aan mekaar gelijmt In iedergeval morgen snel even bellen voor 3 nieuwe platen(wel lekker weinig) en dan doet de boel het wel weer, dus volgend weekend ben ik weer van de partij.

Heeft Miltenburg of Oerlemans vast wel op voorraad.
Dan zie ik je volgende week zondag (kunnen we gelijk eens een keer kennis maken).
Ciao!