NOPPENFORUM.NL

ik heb een band (laten) vervangen op het voorwiel. Nu wil ik het wiel terugzetten maar zit ik met het volgende probleem: wat is de juiste afstand tussen het voorvork. Dit is te veranderen door de vier boutjes los te draaien. Hierdoor is de linkervoorpoot te verplaatsen op de as. Maar hoe moet ie nou eigenlijk staan? Bvd voor jullie antwoord.

Testen of je de voorvork nog goed kan induwen. Als dat niet het geval is, is het teken dat de voorvork niet mooi evenwijdig is en niet genoeg kan inveren.
Als ie wel goed inveert staat ie goed! dan kan je de vier vijsjes vastzetten.

Daar dienen die boutjes niet voor ...

a) steek wiel tussen de vorkpoten en doorheen de schijfrem
b) steek as van wiel er doorheen (je moet wschl. een beetje wiebelen)
c) draai as vast met voorgeschreven koppel
d) zet moto nu op de grond en duw de motor vooruit terwijl je de voorste rem in knijpt (zo komen de vorkpoten mooi uitgelijnd te staan)
e) zet moto terug op motolift
f) zet die boutjes vast met het voorgeschreven koppel

zo is het alvast voor mijn moto. Ik vermoed ook voor die van jou (en als ik lieg, dan hoor ik dat wel van zo'n XR-kenner...)

Jo VdB

Jo VdB schreef:Daar dienen die boutjes niet voor ...

a) steek wiel tussen de vorkpoten en doorheen de schijfrem
b) steek as van wiel er doorheen (je moet wschl. een beetje wiebelen)
c) draai as vast met voorgeschreven koppel
d) zet moto nu op de grond en duw de motor vooruit terwijl je de voorste rem in knijpt (zo komen de vorkpoten mooi uitgelijnd te staan)
e) zet moto terug op motolift
f) zet die boutjes vast met het voorgeschreven koppel

zo is het alvast voor mijn moto. Ik vermoed ook voor die van jou (en als ik lieg, dan hoor ik dat wel van zo'n XR-kenner...)

Jo VdB

Bedankt voo jullie snelle reactie!!!

Nog een klein vraagje. Hoe komt het dat mijn voorband sneller (schuin) afslijt dan mijn achterband? Bij mijn andere motor (RF600) is dit juist het tegenovergestelde (achter slijt velen malen sneller dan voor).

Dan zal je wel heel veel en heel hard met je voorrem remmen

van het rijden op asfalt slijten je noppen op de voorband schuin af , en omdat je voorwiel het meeste kracht krijgt te voorduren bij het remmen is het niet vreemd dat die noppen als eerste eraan gaan ...

JoeBaR schreef:van het rijden op asfalt slijten je noppen op de voorband schuin af , en omdat je voorwiel het meeste kracht krijgt te voorduren bij het remmen is het niet vreemd dat die noppen als eerste eraan gaan ...

Ik dacht dat op het aangedreven wiel de meesten krachten komen te staan (vooral bij snel optrekken op het asfalt) en dit wiel maakt ook meer omwentellingen dan het voorwiel bij de zelfde snelheid?

bij he remmen komt het gehele gewicht van de motor en jou gewicht op die paar nopjes van je voorband he... dat slijt behoorlijk hard...

Yep,

druk per 4kante cm.

Ik denk dat je rem ook krachtiger is dan je motorblok vermenigvuldigd met het oppervlak van de bijbehorende noppen