NOPPENFORUM.NL

heeft iemand tips over een yamaha wr250f want ik ben van plan zo een aan te schaffen(bouwjaar 2001)
maar gaat zo'n ding wel goed want helen schreef in een van de topics dat die echt ni trok en dat die redelijk zwaar aanvoelde?
ik ben maar veertien mar als ik er nu eens geld aan uitgeef dan wil ik meteen een goede brommer.
is dit een goede brommer?

Wat moet je in hemelsnaam met een enduro op je 14?

mijn pa wil hem inschrijven dat hij er af en toe mee de baan op kan.
moet niet per se een enduro zijn maar bij een cross zijn meestal geen papieren.
moeten gewoon papieren bij zijn

Met een crosser kun je toch ook de baan op , enduro is een stuk duurder

kiwi schreef:heeft iemand tips over een yamaha wr250f want ik ben van plan zo een aan te schaffen(bouwjaar 2001)
maar gaat zo'n ding wel goed want helen schreef in een van de topics dat die echt ni trok en dat die redelijk zwaar aanvoelde?
ik ben maar veertien mar als ik er nu eens geld aan uitgeef dan wil ik meteen een goede brommer.
is dit een goede brommer?

Ik denk dat de Yamaha 250 viertakt de beste 250 viertakt is die er te koop is. Alleen hij is van 2001, let dus goed op of hij in goede staat is (vooral technisch), want een complete motor revisie van zo'n 250 VT is niet goedkoop.

rudy, bij een full cross zitten er meestal geen papieren. als ik er een vind met papieren koop ik er ook zo een die zijn stukken goedkoper en lichter.
crf 250 is de beste viertakt van 2004 maar die zijn iets te duur.
ok zal ik doen maar kweet nog niet of ik die ga bezien. hij ziet er zo raar uit. de ktm 250 viertakt die emiel van dit forum te koop heeft staan ziet er veel beter uit. heb juist prijs gevraagd en ben er benieuwd naar.
die is van 2002 dus de prijs zal wel redelijk hoog liggen.

groeten ian

ben net uitgekomen op een yzf 400 van 99
weet iemand ongeveer hoeveeel zo'n ding weegt??
en met welke brommer kan ik deze vergelijken?
groeten ian
de prijs van die machine is trouwens 3000 euro(eventueel met papieren)

kiwi schreef:ben net uitgekomen op een yzf 400 van 99
weet iemand ongeveer hoeveeel zo'n ding weegt??
en met welke brommer kan ik deze vergelijken?
groeten ian
de prijs van die machine is trouwens 3000 euro(eventueel met papieren)

Ongeveer 106 kg. Een Yamaha YZF 400 (=crosser) is te vergelijken met met een KTM 400 SX (=crosser). Ook de enduro's van beide merken zijn goed te vergelijken (WR400 versus EXC 400), alleen heeft de KTM dan een e-starter en de Yamaha niet

deze motor is behoorlijk hevig en sterk zeker? of niet?
heeft die veel minder vermogen dan de 525 exc van ktm?
groete ian

Hoi lees dit topicje even: http://noppenforum.messageboard.nl/foru ... eksgewicht

Rudy schreef:Met een crosser kun je toch ook de baan op , enduro is een stuk duurder

Als ik me niet vergis is "baan" in Belgie openbare weg, en denkt Rudy aan de crossbaan.

Als ik me wel vergis komt dat omdat ik geen Belg ben, en ook geen crosser heb, dus bemoei ik me met iets waar ik niks van weet en dan biedt ik bij voorbaat mijn excuses aan..

Maar als ik me dan weer NIET vergis is Rudy nu een heel klein beetje slimmer geworden...

een kennis van mij uit Boekel heeft zijn WR250F 2001 (waar hij mee off-road rijdt en zijn zoon mee op de crossbaan rijdt) voor de 2e keer in de poeier gereden in 3 jaar tijd. Hij was er niet echt over de betrouwbaarheid te spreken. Onderhoud ed is altijd netjes en tijdig uitgevoerd, maar zo'n hoogtoerige 4t krijgt nu eenmaal flink op zijn donder .... Hij had het over een distributie ketting die een rare bocht moest maken en daardoor meer sleet ...

wat bedoel je met in de poeier gereden??
maar ik denk niet dat ik nog geinteresseerd ben in een WR250F
ik zou liever een YZ250F met papieren kopen.
die zijn meer gemaakt om te crossen.
groeten ian

en inderdaad met de baan op bedoelde ik de openbare weg.

volgens mij bedoelt hij kapot gereden
en zo veel verschil zal er n uook weer nie zitten in ne yzf en de wrf den kik

TiM. schreef:volgens mij bedoelt hij kapot gereden
en zo veel verschil zal er n uook weer nie zitten in ne yzf en de wrf den kik

Jep, 2 maal distributieketting gebroken, met alle gevolgen vandien ...

Maar daarentegen rijdt Jeroen Ramon uit Belgie de komende Dakar voor de 2e keer met een WR250F. In een van de verslagen van 2004

In het nieuwsarchief staat het volgende

Motorblok wordt niet vervangen tijdens Dakar 2005 (13 september 2004)
Bij Yamaha hebben ze beslist om de Dakar 2005 te rijden met 1 motorblok. Vorig jaar werd het blok uit voorzorg vervangen in de rustdag. Maar beide motors (o.a. in Le Touquet en Finland) werken nog steeds perfekt. De WRF 250 zal dan ook deelnemen in de produktie en marathon klasse (standaard en geen stukken vervangen).

Ik vind dat wel indrukwekkend .... fff op marktplaats kijken wat zo'n kleine WR-F doet...

http://www.ramon.be/

Ik heb ne wr250f zoals het er nu voorstaat in onderhoud de duurste motor die ik ooit gehad heb (en dat is al een heel lijstje), nieuw gekocht 200km gereden 120 euro onderhouds rekening,of in de zak gezet door de dealer

gil schreef:Ik nieuw gekocht 200km gereden 120 euro onderhouds rekening,of in de zak gezet door de dealer

Misschien toch maar beter zelf eraan werken

Jo VdB