Pagina 1 van 1
-
Geplaatst: di sep 03, 2013 22:47
door barry!
-
Re: Oliekrukaskeering ktm 450 exc 08
Geplaatst: do sep 05, 2013 10:10
door folie
Die 08's zijn een beetje zorgenkindjes.
Hadden ook veel last van olieverbruik. In de 09 is vervolgens een zuiger gekomen met ik geloof een bredere zuigerveer.
Dat helpt ook weer met drukopbouw in het carter.
Verder is de krukaskeerring waar jij het over hebt inderdaad veranderd, maar ze zijn geloof ik niet uitwisselbaar.
Een ander ding om op te letten is het deksel van de oliepomp voor de motor. Die is veranderd naar een grotere diameter omdat de pomp anders aan de perskant kan lekken naar de versnellingsbak.
Tenslotte: de versnellingsbak ontlucht via de kickstarter as. Daar zit een tandwiel met een bronzen busje erin. De gaten in dat busje moeten uitgelijnd zijn met die in het tandwiel. Dat is in het begin van de productie bij KTM een tijdje fout gegaan. Daardoor kan de bak z'n overdruk niet kwijt en wordt de keerring (voortijdig) stukgeblazen. Tandwiel ff checken en eventueel het busje doorboren via de gaten in het tandwiel.
Veel mensen hebben het probleem voorgoed opgelost door de compartimenten weer met elkaar te verbinden en met 1 plas olie te rijden. (ktm uiteindelijk ook)
Re: Oliekrukaskeering ktm 450 exc 08
Geplaatst: vr sep 06, 2013 07:51
door barry!
-ud
Re: Oliekrukaskeering ktm 450 exc 08
Geplaatst: ma sep 09, 2013 20:21
door gassen
Hoe ben je er achter gekomen dat deze keerring lekt?
Re: Oliekrukaskeering ktm 450 exc 08
Geplaatst: di sep 10, 2013 08:03
door barry!
-
Re: Oliekrukaskeering ktm 450 exc 08
Geplaatst: di sep 10, 2013 19:04
door gassen
Tja, dat is wel de meest eenvoudige constatering.
Zover ik weet kan alleen de 2008 keerring erin ivm de hoogte. En die moet erin geplakt worden zodat deze er niet uit plopt.
Re: Oliekrukaskeering ktm 450 exc 08
Geplaatst: wo sep 11, 2013 09:09
door folie
De carters verbinden lijkt niet zo moeilijk. De meesten frezen een hap uit de 'verhoogde vloer' onder de versnellingsbak als de caterdelen zijn gesplitst. Daar heb ik wel wat fotoos van gevonden. Ik weet niet hoe je engels is, maar op KTMtalk is nogal wat te vinden over het onderwerp. Zoek bijvoorbeeld op 'single sump'. De specialisten halen er dan nog vanalles bij, maar volgens mij valt het allemaal nog wel mee.
Als ik jou was zou ik ook in de buurt van de krukas, boven olieniveau een paar gaten boren om te zorgen dat de overdruk in beide gedeelten hetzelfde is. Anders perst ie schijnbaar teveel olie weg uit het compartiment waar je koppeling zit.
Dat en 1.7 liter erin, en volgens mij is het dan redelijk bulletproof.