NOPPENFORUM.NL

Hallo,

Na lange tijd asfalt ben ik nu overgestapt op de noppen, had ik veel eerder moeten doen...
Van mijn racer destijds had ik een mooi tabel met een km/uren overzicht en welk periodiek onderhoud erbij hoort.
Nu met mijn 2010 GRF450 ga ik af op wat losse tips die nogal eens verschillen van elkaar.
Het gaat mij om het vervangen van het luchtfilter, zuiger, olie, filters en het schoon maken van de motor in totaal en de ketting?? Zoals uitlaatplug en luchtfilter-afdekplaat plaatsen, dat soort dingen.

Alle tips en tricks zijn welkom,

Alvast bedankt!!

Groeten Rob.

Hoi,

Welkom bij de noppenrijders.

Zelf heb ik meerdere modellen en types gehad en doe het volgende:
- Luchtfilter na elke rit vervangen
- Ketting schoonmaken en smeren na elke rit.
- Na 500km Olieverversen en oliefilter vervangen
- Afhankelijk van de hoeveelheid afspuitbeurten, lagers invetten. (wielen, schokbreker, linksysteem)
- Afspuiten doe ik zonder uitlaatplug, maar is eigenlijk wel beter (goed idee om die standaard in de jas te doen )

Misschien doen andere mensen het minder of meer, maar ik ben wel zuinig op de motor en bespaar niet op onderhoud.

Heb je een x of een r? Daar zit nog wel wat verschil in denk ik qua onderhoudsintervallen.

Wat ik met mijn x doe is na elke rit schoon filter en met hele stoffige ritten zelfs halverwege de dag een nieuwe steken.
Olie gaat er elke 10 uur schoon in zowel de bak als het blok. Het oliefilter gaat er elke 20 uur schoon in.
Ketting word elke keer na het rijden weer schoongemaakt en ingevet.
Het linksysteem en het balhooflager haal ik 1 à 2 keer per jaar open en klaai ik helemaal vol met van dat dikke mechanisatievet voor landbouwvoertuigen.
En afspuiten doe ik altijd zonder plug omdat ik simpelweg niet zo'n ding heb, en dan schijn je eerder je dempingswol te moeten vervangen, maar dat heb ik pas 1 keer gedaan voor die nieuwe strengere regels.

Het onderhoud moet je gewoon behoorlijk precies aan zijn anders kan er veel kapot gaan en slijt zo'n motor veel sneller.

Ik sluit me aan bij bovenstaande.
Alleen wanneer je een R versie hebt, doe dan de oliewissel (sowieso van de zuigerkant) vaker. Tussen 3 a max 5uur

barry! schreef:Ik sluit me aan bij bovenstaande.
Alleen wanneer je een R versie hebt, doe dan de oliewissel (sowieso van de zuigerkant) vaker. Tussen 3 a max 5uur

Tis inderdaad een "R", dus 3 a 5uur.
Weten jullie nog een goede site waar ik goede smeermiddelen voor een redelijke prijs kan krijgen??

Alvast bedankt.

Ik haal de laatste rijd nog al wat bij deze site.

24mx.nl

Heb op mijn Suzuki heel lang met Motul gereden: http://www.jamopa.nl/Joomla/index.php?p ... t&Itemid=1

Bijzonder goede (en dure) olie. Nu rijd ik Motul en Bo.

Mijn koppeling (ktm 450 exc 2008) plakt erg als hij koud is. Eenmaal warm, niks aan de hand!
Na lovende reacties over bovenstaande motul heb ik deze ook geprobeerd voor de koppelingskant.
Resultaat: Slechter! Ook met warme motor ruwer schakelen en plakkende koppeling .

Nu wil ik niet zeggen dat het slechte olie is. Maar ik heb het idee dat het per motor merk en type erg verschillend is.
Ik ben er van overtuigd dat de gemiddelde olie wel aan de eisen voldoet, alleen de ene type olie doet het net wat fijner dan de ander.
Het is alleen ff een beetje uitproberen.

Zo ben ik door de tijd heen groot fan geworden van Castrol olie bij de krukas zeide, en Putoline GP10 voor de versnellingsbak!

RobCRF450 schreef:

barry! schreef:Ik sluit me aan bij bovenstaande.
Alleen wanneer je een R versie hebt, doe dan de oliewissel (sowieso van de zuigerkant) vaker. Tussen 3 a max 5uur

Tis inderdaad een "R", dus 3 a 5uur.
Weten jullie nog een goede site waar ik goede smeermiddelen voor een redelijke prijs kan krijgen??

Alvast bedankt.

www.jamopa.nl

Mail me indien iets er niet op staat!! (speciaal voor Forumleden)