NOPPENFORUM.NL

Hallo,

Ik heb in mijn Yamaha wr 450 een nieuwe accu geplaatst (die 100 % geladen was)
De startmotor ging slechts enkele keren rond en toen leek de accu alweer te zwak.
Ook na een nacht aan de druppelaar gelegen te hebben zat de accu weer vol maar krijgt hij de starmotor niet rond.
Al ik er even vanuit ga dat de accu goed is, kan er dan een andere oorzaak zijn dat er te weinig stroom naar de startmotor gaat?

p.s. met de kickstarter start hij direct (gelukkig)

Fritske

Trekt hij echt de Accu leeg, of loopt de accu leeg door een andere lekstroom?
Lukt het om de start motor rechtstreeks aan de accu aan te sluiten?

alles even opladen.

De plus van de accu af en daar even een lampje tussen bouwen.

Zelf heb ik zo'n spanningstestertje uit de middeleeuwen en daar zit een heel klein lampje in als die gaat branden dan heb je lekstroom.

Dat is precies de reden waarom Prins een Li-ion accu genaamd Super-B heeft laten ontwerpen; hij was het startgedrag van zijn WR450F met scherpe nokkenassen van een YRF helemaal spuugzat.

Wat gebeurt er als je een hulpaccu (auto) + startkabels gebruikt?
Als dit goed gaat is het toch de accu. Ook nieuwe accu's kunnen slecht zijn.
Zo niet, dan toch iets anders, misschien de startmotor zelf?

las ik jou was zou ik even de dop uit je carter draaien, waardoor je de krukas kan verdraaien
en voor het mooie even de bougie er uit halen

dan een paar slagen de krukas verdraaien
als er ergens een zwaar punt voelbaar is, kan je er wel vanuit gaan dat je bigend naar de klote is

het is een yamaha kwaaltje
heb er al verschillende onderhanden genomen
van mensen die de accu en zelfs de startmotor al hadden vervangen

Fritske,

IK heb ook problemen met mijn WR 450 gehad. Bij indrukken startknop hoorde je alleen een tik van het start relais.
Ik dacht ook dat de accu stuk was en had bijna een nieuwe gekocht. Maar het bleek het start relais te zijn, die was stuk.
Soms starte de motor, maar heel vaak niet. Relais vervangen, probleem opgelost. Na een jaar zit de accu er nog steeds in.
Dit euvel is eenvoudig vast te stellen door de spanning op uitgaande kabel van het relais te meten.

succes, Gonzales.

Hallo,

Inmiddels ben ik er vrij zeker van dat het aan de startmotor ligt (accu is goed, is getest in andere wr).
Heb nu nieuwe koolborstels besteld om te proberen of het hier aan ligt.

Ik ga er even vanuit dat het niet aan het relais ligt omdat die gewoon normaal klikt.

Als het met de nieuwe koolborstels niet opgelost is, zal ik moeten gaan zoeken naar iemand die de startmotor kan reviseren, omdat een nieuwe € 500 kost, en ik dat geen goed plan vind.

Heeft er iemand ervaring of een adres om zo een startmotor te reviseren ?

gr. Fritske

heb ik met mijn oude wr ook gehad (model 2005)
Na de startmotor open gehad te hebben, zag ik dat het anker en de hele wikkelingen om zeep was.

Blijkbaar was er niets appart te verkrijgen, en kon niemand hem reviseren. Ik heb een nieuwe moeten kopen toen

Fritske schreef:Hallo,

Ik ga er even vanuit dat het niet aan het relais ligt omdat die gewoon normaal klikt.

Idee om het relais ook even uit te wisselen zodat je het probleem kunt isoleren?

Je slaat jezelf voor je kop als een onderdeel van een paar tientjes zo uit te testen was...

Noppy schreef:

Fritske schreef:Hallo,

Ik ga er even vanuit dat het niet aan het relais ligt omdat die gewoon normaal klikt.

Idee om het relais ook even uit te wisselen zodat je het probleem kunt isoleren?

Je slaat jezelf voor je kop als een onderdeel van een paar tientjes zo uit te testen was...

dat kan je ook testen door de relais te overbruggen. Gewoon 12v rechtstreeks op de startmotor.

Slim idee!

eehh oude truc?
je kan ook gewoon kortsluiting maken met een schroevendraaier op de 2 contacten op de startrelais om hem te overbruggen, dan hoef je geen draad te trekken

andere oude truc is de massa ook direct op de startmotor om te kijken of ie wel genoeg massa kreeg via de normale weg [ wel een dikke draad gebruiken!]

zappa.suzuki schreef:eehh oude truc?
je kan ook gewoon kortsluiting maken met een schroevendraaier op de 2 contacten op de startrelais om hem te overbruggen, dan hoef je geen draad te trekken

andere oude truc is de massa ook direct op de startmotor om te kijken of ie wel genoeg massa kreeg via de normale weg [ wel een dikke draad gebruiken!]

dat kan je ook testen door de relais te overbruggen

zoals ik dus zei

Hallo,

Ik heb inmiddels de koolborstels vervangen, het asje netjes recht afgeschuurd en de sleufjes schoongemaakt. Helaas gebeurt er nog steeds niks, en als ik op de startknop druk hoor ik een licht piepend geluid ontstaan.
Ik heb de startmotor wel getest rechtstreek op de accu met een draad (wat nog niet zo makkelijk ging want er onstaat vlug een hoop vonken) maar toen draaide de startmotor flink rond.

Nu kan het nog aan 2 dingen liggen denk ik, de startmotor is "te zwak " om de motor rond te krijgen (zonder weerstand draait hij dus wel) of het relais is dus niet goed.

Hoe kan ik het simpelst het relais overbruggen ? stroomdraad aan de plus op de startmotor en een aan het andere schroefje waar de massa aan zit en dan de andere uiteinden rechtstreeks op de accu houden, en dan hopen dat de startmotor dus het blok aanzwengelt ?

Wat is de functie van het relais eigenlijk ? (ben geen elektro-techneut)

@mxjake

Ik dacht even te proberen wat jij zei van de krukas ronddraaien en voelen of er een zwaar punt in zit, ik kreeg echter de bougiedop niet los en ik was bang de zaak te vernielen, hoe moet die loskomen?
p.s. de motor loopt nog wel zoals hij altijd loopt, (zit natuurlijk wel wat geluid in het blok maar niet dat dat erger is geworden)
kan dan toch het big-end lager kapot zijn?

Aldus......,

groeten Fritske

Zoals eerder al is geopperd, de 2 dikke aansluitingen (Battery-Motor) kortsluiten met een (oude) schroevendraaier.
Vonkt wel!! Als de motor dan wel rond gaat is je relais naar de eeuwige jachtvelden, of in ieder geval , onderweg.


Een relais is een elektrische schakelaar voor grote stromen. In het relais zit een elektromagneet. Als deze wordt ingeschakeld (door je startknop) wordt er inwendig een verbinding gemaakt tussen die B en M .

Plaatje van http://mypage.direct.ca/k/kdomries/start.html

zin een foutje in het schema

de clutch safety en de neutral saftety staan bij de meeste motoren parallel aangesloten

Niet dat dit er iets mee te maken heeft, maar het viel me gewoon op

en idd, gewoon meet een stuk geleider (zoals een schroevendraaier) die 2 dikke bouten op die foto kortsluiten.

de bougiedop kan je er gewoon aftrekken

en als je bigend kapot is kan het best zijn dat je blok nog gewoon draait
alleen niet zo nettjes als vroeger
en als je er mee blijft rijden bestaat de kans dat vandaag of morgen de drijfstang breekt