NOPPENFORUM.NL

Ik ben van plan om de vering van mijn EXC300 te laten afstellen op mijn gewicht.
De vering is nog standaard en toe aan een beurtje, en aangezien ik met de hele bepakking ruim 95 kilo weeg hoop ik er zeker baat bij te hebben..

Ik zit zelf te denken aan Reiger of van Laar.

Wat zijn jullie ervaringen met deze bedrijven? Of hebben jullie andere suggesties?
Ik ben niet van plan om bijvoorbeeld helemaal naar Brabant te gaan, hoop het een beetje in de buurt te kunnen houden.

Graag jullie tips/ervaringen!

B.v.d.

Jan Willem

Jw,
vering aanpassen voor 95kg is zeker nodig. Standaard staan ze op 80kgs.
Ik denk dat beidde de info hebben om hem goed af te stellen, dus... andere hebben misschien een mening.
Maar zou je mij eens je rijhoogtes willen doorgeven. Voor en achter.
en je voorspanning op je achterveer?

jwrtuning schreef:Ik ben van plan om de vering van mijn EXC300 te laten afstellen op mijn gewicht.
De vering is nog standaard en toe aan een beurtje, en aangezien ik met de hele bepakking ruim 95 kilo weeg hoop ik er zeker baat bij te hebben..

Ik zit zelf te denken aan Reiger of van Laar.

Wat zijn jullie ervaringen met deze bedrijven? Of hebben jullie andere suggesties?
Ik ben niet van plan om bijvoorbeeld helemaal naar Brabant te gaan, hoop het een beetje in de buurt te kunnen houden.

Graag jullie tips/ervaringen!

B.v.d.

Jan Willem

Mooi naar van Laar brengen die regelt dat perfect!

ultimate racing suspension in Doetinchem

Ik heb dit bij van Laar laten doen. Was goed geregeld.
van Laar heeft ook de nodige expertise.

Gr. Gonzales

Ik breng de vering altijd naar Van Laar,uitstekende service

Iedereen is voor Rinie
Dat is ook weer geregeld.

he, als zo'n motor voor iemand op 80kg goed staat zorg ik gewoon dat ik 80 blijf

http://www.hksuspension.nl/

Jongens van WP NL

gabe schreef:he, als zo'n motor voor iemand op 80kg goed staat zorg ik gewoon dat ik 80 blijf

Als ik 80 weeg, ben ik dood en al een paar weken in ontbinding.....

heb het bij ultimate racing suspension gedaan.
In de randstad is jan droog

Oke jongens!

Bedankt voor de reacties! Ik denk dat ik nu wel weet waar ik naar toe ga..

@Huskie: Als ik het spul voor elkaar heb laat ik je de settings wel weten!

Dan hoeft het niet meer JW
Vroeg me gewoon af of je je rijhoogtes uit je hoofd wist met deze huidige vering.

Hey JW, ik heb mijn vering net opgehaald bij Van Laar, moet 'em er nog wel opzetten. Ik wil ém wel een keer brengen en halen; het is praktisch bij mij om de hoek en hoef jij geen vrij te nemen. Dat heb ik toen ook met de voorpoten van Roy gedaan. Als je zondag langs komt, kun je de veer meenemen en breng ik ém naar Van Laar tijdens zijn werktijden.

@ Huskie: eerlijk gezegd weet ik de settings niet uit mijn hoofd, maar weet wel dat er weinig meer te stellen valt. De vering is sinds 2008 nog nooit er onder weg geweest.. Standaard is volgens mij afgesteld op 72 kilo, dus ik zit al ruim over de max..

@Silbertanne: Ik bel je nog. Proficiat met je verjaardag trouwens!

Gr. JW

Afgelopen zaterdag de vering naar Reiger gebracht.
A.s. zaterdag weer ophalen

Met tevredenheidsgarantie!
Als het niet naar wens is wordt het kostenloos aangepast volgens Tonnie.
Goede service dus!

Ik heb een nieuwe KTM 450EXC (2011 factory edition) gekocht.
Mijn gewicht zit rond de 100kg. Kun je dan toch met de standaard veer rijden als ik de ingaande demping harder zet?

nu nog wel, maar ik denk dat je binnen het jaar wel gaat overwegen om zwaardere veren te kopen. ik had in 2006 een nieuwe exc gekocht, de std vering was voor een rijder van 72 kg. je merkt het wel na verloop van tijd.
ik ben trouwens zeer te spreken over mijn reiger modificatie

n

barry! schreef:n

Ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt Barry?

Rolando schreef:Ik heb een nieuwe KTM 450EXC (2011 factory edition) gekocht.
Mijn gewicht zit rond de 100kg. Kun je dan toch met de standaard veer rijden als ik de ingaande demping harder zet?

Een standaard veer is dan veel te slap om de verhouding statische inzak en met belasting goed te krijgen (100 kg eigen gewicht). Voor de riding inzak moet je dan veel te veel veervoorspanning geven, wat rijtechnisch niet goed komt. Gewoon een veer voor 100 kg monteren

Dank je wel.
Heb inmiddels met de dealer afgesproken bij de eerste 500km beurt dit te laten aanpassen.

Bij mijn Honda had ik de veervoorspanning wel dusdanig verstelt dat de dynamische veerweg volgens het boekje was, bij de KTM haal ik het niet.

Rolando schreef:Dank je wel.
Heb inmiddels met de dealer afgesproken bij de eerste 500km beurt dit te laten aanpassen.

Bij mijn Honda had ik de veervoorspanning wel dusdanig verstelt dat de dynamische veerweg volgens het boekje was, bij de KTM haal ik het niet.

Je hebt absoluut stijvere veren nodig. De juiste veer is nodig om jouw gewicht op de juiste rijhoogte te houden, zodat er genoeg veerweg overblijft om obstakels te absorberen. Als je de halve veerweg al verbruikt door alleen maar op de motor te gaan zitten, dan voelt jouw motor dus.. juist: als een motor met maar de halve veerweg. Knotshard.
Voorspanning overdreven opvoeren om toch aan rijhoogte te komen helpt ook niet: de motor zakt nu uit zichzelf niet meer in zijn veren, en als je over terrein gaat rijden klapt de vering te hard in zijn eindstand en spreekt te stijf aan. Geeft ook een 'hard' gevoel.

Stijvere veren dus, voor zachtere vering. Stap 1 op weg naar een vliegend tapijt..

En weet ook iemand hoe het zit met een 620 lc4 super competition als je rond de 100kg
weegt is dat nog voldoende of moeten er dan ook andere veren in.

Zoals Folie als schreef:

"Je hebt absoluut stijvere veren nodig. De juiste veer is nodig om jouw gewicht op de juiste rijhoogte te houden, zodat er genoeg veerweg overblijft om obstakels te absorberen. Als je de halve veerweg al verbruikt door alleen maar op de motor te gaan zitten, dan voelt jouw motor dus.. juist: als een motor met maar de halve veerweg. Knotshard.
Voorspanning overdreven opvoeren om toch aan rijhoogte te komen helpt ook niet: de motor zakt nu uit zichzelf niet meer in zijn veren, en als je over terrein gaat rijden klapt de vering te hard in zijn eindstand en spreekt te stijf aan. Geeft ook een 'hard' gevoel.

Stijvere veren dus, voor zachtere vering. Stap 1 op weg naar een vliegend tapijt.."

Geldt voor iedere motor. Naar de dealer, en voor en achter je veren aan (laten) passen . Vergeet niet dat je demping ook anders wordt met stuggere veren, dus ook dat zal aangepakt moeten worden.