NOPPENFORUM.NL

Een paar goede tips om m'n KX 125 '01 wat sneller te krijgen?

Zelf meer gas geven. Probleem ligt meestal meer bij de rijder dan bij de motor .

Hee,
moet jij je niet opnieuw voorstellen
Anyway welkom, enne zeer goed advies.

Snelgas monteren. Ik ben het merk kwijt maar het kwam uit Italië.

Rudi! Rudi! Rudi! Oh nee sorry, andere film....
Als je een motor rijd van bijna tien jaar oud wil dat zeggen dat geld voor jou een faktor is. ( Voor mij overigens ook) Maar dan moet je echt gaan nadenken en eerst dit oude ding maar eens rijden dat ´t zijkt ( kost ook een flinke duit ) en pas als hij het echt begeeft gaan beslissen of een nieuwere of deze maken.
Rijden is beter als denken, of niet?

demarkster schreef:Een paar goede tips om m'n KX 125 '01 wat sneller te krijgen?

Wat Pruus bedoelt: inruilen voor een 250 ?

Heb inmiddels een officieel Kawasaki-werkplaats-race-preparation-boekje aangeschaft om mn KX maximaal af te stellen, gaan dat eerst wel ff probere...!

250 kan altijd nog

Als je een motor rijd van bijna tien jaar oud wil dat zeggen dat geld voor jou een faktor is.

Niet helemaal mee eens... Ik rij een CR500 van 1998 omdat ik daar gewoon helemaal verliefd op ben Ik heb er net zo veel (en soms wel meer) plezier van dan van mijn bijna nieuw (ex) KTM 300!

250 kan altijd nog

Inderdaad, dat kan ook een oplossing zijn.
Wat ik zelf bij de meeste 2takten doe is een aftermarket uitlaatsysteem van bijvoorbeeld FMF, Pro-Circuit of HGS. Daar lopen ze een stuk mooier op en een tikkeltje feller..

Succes!

jwrtuning schreef: Wat ik zelf bij de meeste 2takten doe is een aftermarket uitlaatsysteem van bijvoorbeeld FMF, Pro-Circuit of HGS. Daar lopen ze een stuk mooier op en een tikkeltje feller..

Succes!

"Ze" lopen er niet allemaal mooier op.

NIEUWE STICKERS !!!

Wat bedoel je met sneller?

Gewoon op top, omdat je grasbaan rijdt?
Of sneller bocht uit?

Dus...verklaar je nader..

je kan in iedergeval wat spelen met je tandwielen, daar kun je je verhoudingen wat mee veranderen

vering laten afstellen?

"Ze" lopen er niet allemaal mooier op.

Soms niet direct. Maar als je daarna ook even je carburatie er op aanpast weet ik toch wel bijna zeker dat "ze" er mooier op gaan lopen.

Ik heb zelf eigenlijk nooit anders meegemaakt.
In de 16 jaar dat ik rij alleen maar 2takt gereden, en vrijwel op iedere bike (125-250-300-500) een andere uitlaat gezet, en soms de carburatie aangepast.

Ook de KTM300. Die loopt standaard (fabrieksaf) best oké, maar een SXS combo er op laat hem nog veel fijner gillen
Moet wel vermelden dat deze bike fabrieksaf bij mij wel wat aanpassingen nodig had. De carburatie was volgens mij voor 25 kW, dus die heb ik direct aangepast. Later een SXS er op en nog veel later nog eens door Mark Wassink laten afstellen en ik herkende die motor niet weer!

Aaaaahhhh de carburateur aanpassen, in combi met uitlaat.
Altijd goed, maar wat weet Mark Wassink er nou van.

Mark weet er schijnbaar genoeg van
Motortje loopt super!

huskie schreef:Hee,
moet jij je niet opnieuw voorstellen
Anyway welkom, enne zeer goed advies.

Je breng me zowat op ideeen .
*Rudy die soms toch nog wel eens droomt stiekem eens een mooie KTM 200/250/300EXC te kopen .

crfrik schreef:vering laten afstellen?

Dat levert inverhouding inderdaar veel meer op. Echte motortuning is heel erg duur, en die winst die er als amateur mee haal is verwaarloosbaar...... Met op je eigen gewicht aangepaste vering schiet je een stuk meer op kan ik je uit ervaring vertellen.

Dat ga ik zowiezo doen, hij heeft ook lang stil gestaan en nieuwe keerringen heb ik toch al nodig.