NOPPENFORUM.NL

Te koop wegens overstap naar een tweetakt

hm crf450r (dus zonder elektrische starter)
bouwjaar 2007
acrapovic uitlaatsysteem met dB killer
Twin air filterkit (originele nog aanwezig)
ketting en tandwielen in goede staat
goed onderhouden
nieuwe inlaatkleppen (nov 09)
achterwiellagers (nov9)
distr.ketting + spanner (nov 09)
versn.bak revisie (mei 09) + krukaslagers en keerringen

vraagprijs 5400 euro
wil eventueel ook ruilen/ inruilen op een ktm tweetakt vanaf 2008 (met bijbetaling)

Weer een concurent erbij
Ik was het eerste

adje schreef:Weer een concurent erbij
Ik was het eerste

Volgens mij wil iedereen van zijn/haar Honda af

Nee hoor maar die rijden er nou eenmaal veel.
Vooral hier in Brabant zie je veel Honda's rijden.
Hoe kan het trouwens dat jouw Honda aan de linkerkant een aluminium kleurige carterdeksel heeft ??
Dit was alleen maar bij een 2002 model of bij alle CRF450X modellen.

adje schreef:Nee hoor maar die rijden er nou eenmaal veel.
Vooral hier in Brabant zie je veel Honda's rijden.
Hoe kan het trouwens dat jouw Honda aan de linkerkant een aluminium kleurige carterdeksel heeft ??
Dit was alleen maar bij een 2002 model of bij alle CRF450X modellen.

Is een HM.
Vliegwiel is ook anders.

Bij al de HM's CRF450R die ik gezien en zelf ook heb gehad na 2002 zaten overal de titanium carterhelften op ??

adje schreef:Bij al de HM's CRF450R die ik gezien en zelf ook heb gehad na 2002 zaten overal de titanium carterhelften op ??

als ik bij bijv romviel op de site kijk bij een 2007 of 2008 zijn ze ook aluminium kleurig

http://www.romvielmotors.com/images/upl ... %20010.jpg

hoe dat kan weet ik ook niet.
deze zat erop toen ik hem kocht.
bloknummer komt overeen met 2007 (begint met 25)

adje schreef:Nee hoor maar die rijden er nou eenmaal veel.
Vooral hier in Brabant zie je veel Honda's rijden.

Ik voel me juist altijd zo alleen tussen al dat oranje geweld.

prijsverlaging!!!
nu voor 5300 euro of goed bod.

mooie moto succes met verkoop

AceSpider schreef:mooie moto succes met verkoop

thanks
wil alleen nog niet echt lukken

blubberboerke schreef:Te koop wegens overstap naar een tweetakt

Speciale reden om twee-takt te gaan rijden?

silbertanne schreef:

blubberboerke schreef:Te koop wegens overstap naar een tweetakt

Speciale reden om twee-takt te gaan rijden?

geluid en onderhoudskosten.

onderhoudskosten mischien?

blubberboerke schreef:

silbertanne schreef:

blubberboerke schreef:Te koop wegens overstap naar een tweetakt

Speciale reden om twee-takt te gaan rijden?

geluid en onderhoudskosten.

hmmm, volgende keer ff beter opletten..

Geluid kan ik wat mee. Geur zou voor mij ook een reden kunnen zijn.

Maar onderhoudskosten? Kun je dat uitleggen? Waarom zou een 2-tact goedkoper zijn in het onderhoud?

ik denk dat een moderne 4takt (crosser) ongeveer gelijk ligt aan een 2takt met onderhouds intervallen of niet?
om de hoeveel uur trek je een sportief bereden 4takt uit elkaar? bv. een crf450 dan.

ik denk dat een moderne 4takt (crosser) ongeveer gelijk ligt aan een 2takt met onderhouds intervallen of niet

Of niet dus.

vertel..

Redski schreef:

ik denk dat een moderne 4takt (crosser) ongeveer gelijk ligt aan een 2takt met onderhouds intervallen of niet

Of niet dus.

Ik denk ook dat het allemaal wel meevalt. Enduro gezien dan. Cross lijkt me de 4 takt inderdaad duurder. En hobby mag geld kosten.

Als je alles samentelt zullen de onderhoudskosten toch niet ver uit elkaar liggen hoor.
2t: Mengolie gebruiken, vaker zuiger vervangen, zuiger iets goedkoper , olie blok vervangen.
4t: Geen mengolie, zuiger gaat langer mee, maar is iets duurder, olie blok vervangen.

Dit zijn van die eeuwige discussie's.

Een beetje hetzelfde als de kip of het ei.

De ene vind 2t handiger en de ander 4t, de kosten zullen niet ver uit elkaar liggen als je alles bij elkaar optelt.

Helemaal geen kip en ei verhaal. Een 2 takt is gewoon voordeliger in het onderhoud. Diverse Amerikaanse off-roadbladen hebben al vergelijkingen uitgevoerd en dan blijkt een 2 takt voordeliger.

Zuiger 300 exc als set kost € 128 helemaal compleet. Rij ik 100 uur mee.
2e zuiger blokje los (200 uur) nieuw bigend en lagers. Voila.
Koppeling nu ruim 5000 km en 150 uur, als nieuw.
Mengolie 1:50 inderdaad. Blokolie 1 keer per half jaar.


Kijk nu maar eens of je dit ook met een 4 takt redt. Kijk maar eens bij het ONk enduro hoeveel er weer op een 2 takt brommer stappen.

Redski schreef:Helemaal geen kip en ei verhaal. Een 2 takt is gewoon voordeliger in het onderhoud. Diverse Amerikaanse off-roadbladen hebben al vergelijkingen uitgevoerd en dan blijkt een 2 takt voordeliger.

Zuiger 300 exc als set kost € 128 helemaal compleet. Rij ik 100 uur mee.
2e zuiger blokje los (200 uur) nieuw bigend en lagers. Voila.
Koppeling nu ruim 5000 km en 150 uur, als nieuw.
Mengolie 1:50 inderdaad. Blokolie 1 keer per half jaar.


Kijk nu maar eens of je dit ook met een 4 takt redt. Kijk maar eens bij het ONk enduro hoeveel er weer op een 2 takt brommer stappen.

Blokolie eens per half jaar
Hoeveel draaiuren zijn dat dan

Redski schreef:Helemaal geen kip en ei verhaal. Een 2 takt is gewoon voordeliger in het onderhoud. Diverse Amerikaanse off-roadbladen hebben al vergelijkingen uitgevoerd en dan blijkt een 2 takt voordeliger.

Zuiger 300 exc als set kost € 128 helemaal compleet. Rij ik 100 uur mee.
2e zuiger blokje los (200 uur) nieuw bigend en lagers. Voila.
Koppeling nu ruim 5000 km en 150 uur, als nieuw.
Mengolie 1:50 inderdaad. Blokolie 1 keer per half jaar.


Kijk nu maar eens of je dit ook met een 4 takt redt. Kijk maar eens bij het ONk enduro hoeveel er weer op een 2 takt brommer stappen.

Ik bedoelde meer dat de discussie op het kip en ei verhaal leek.

De kosten liggen niet ver uit elkaar, niet voor hobby rijders zoals mij. Uit eigen ervaring ik heb ook ooit 2T gereden.