NOPPENFORUM.NL

Hallo,

Ik heb maandag een ktm 250 exc gekocht , 2T,tweedehands met 47 uur.
Vandaag heb ik een langere rit gedaan ermee, en het viel me op toen ie koud was dat ie soms een 'klop' maakte ook bij stilstand
Het is moeilijk te omschrijven, maar kan het zijn dat zoiets eigen is aan een koude 2T?
Het is mijn 1ste 2T motor, hiervoor 2 4Takten gehad.

Verder rijdt ie perfect
Wat moet er verder voor onderhoud gebeuren?

-500km bakolie
-1:40 smeren
-100uur per zuiger(?)
-...

Ik heb ook supermoto wielen erbij, dealer raadde mij aan om de hoofdsproeier met 5 à 10 maten te vergroten bij supermoto gebruik, klopt dit ongeveer. moet er rijker gemengd worden bij supermoto?

Groeten, paul

Zijn al heel wat bladzijden over geschreven, over die "klop". Tenminste als het het slaan in de uitlaat is, alsof hij terugdeinst. Kang kang, dat geluid
Gebeurt bij stationair, of bij dicht doen van het gas uit rijdend naar een bocht toe.
Het heeft diverse oorzaken, maar heeft geen schadelijke invloed op de motor, buiten de irritatie van het gebeuren zelf.
Afgelopen Transardennaise veel 250cc langs horen komen met dit geluid.
In Frankrijk rijden ze daar veel mee rond.

het irriteert me totaal niet, ik dacht even dat het kapotte krukaslagers waren ofzo

alvast bedankt

als er nog iemand tips heeft mbt onderhoud, laat maar weten

500 km nieuwe olie, lijkt mij wat vlug.

Ik rij zelf met een 300cc GG en vervang de olie tussen de 1250 en 1500 km. Olie draait alleen in de versnellingsbak, er komt dus geen rotzooi bij.

100 uur met een zuiger schijnt makkelijk haalbaar te zijn, maar is natuurlijk erg afhankelijk van het gebruik (crossbaan, rijstijl, enz.)

Ik heb zelf nu een 3000 km gereden en alleen 1 set tandwielen, 1 x banden en 1 x remblokjes vervangen (en natuurlijk versnellingsbak olie en schone luchtfilters gestoken).

Het 'ding' loopt nog als nieuw. ik rij wel recreatief (niet als een ouwe lollie, maar ook niet met het gas tegen de stuit). Zoals als AK zou zeggen, loopt en rijdt als een 3-takt .

En natuurlijk poetsen na het rijden (en ketting smeren/stellen, lagers en spaken controleren, draaipuntjes inspuiten met WD40 en wat silliconen spray)

Vindt het na de 4-takten toch wel de leukste fiets voor off-road tot nu toe

welk bouwjaar

Als hij van rond 2001 is staat er in te koop nog een mooie pijp voor je

Het is een 2007 model,voor de pijp ga ik bij fedorcopal aankloppen

ik vond 500km ook al redelijk snel voor een 2T... ik denk dat ik rond de 1000km de olie ververs.

nog even over de mengolie, ik heb nog niets gekocht (dealer had volle tank meegegeven, nieuwe brandstof) maar wat is er aan te raden.

-denicol syn 100: smeren 1:40?

daarnet nog even offroad gedaan, is wel leuk, het is mijn eerste enduro alleen op de baan rijdt het niet echt fantastisch, maar das logisch

denicol S2 is ook gewoon goede tweetakt olie ( €10.50 p/l )
1:50 smeren voor enduro rijden.

Ik gebruik volle synthetische 4-stroke olie van het merk`Gomma` voor mijn honda 2-tackt,[ 12,25 Euro,per ltr]
en dat gaat prima , de olie vervang ik om de 5 a 6 uur rijden.

en is het aangeraden om iets rijker te smeren bij supermoto?

patricksku schreef:Ik gebruik volle synthetische 4-stroke olie van het merk`Gomma` voor mijn honda 2-tackt,[ 12,25 Euro,per ltr]
en dat gaat prima , de olie vervang ik om de 5 a 6 uur rijden.

Jaso MA specificatie ivm natteplaat koppeling?

Dus ik heb nu denicol syn 100, ik ga 1:40 smeren ermee in supermotard toestand. zal wel gaan (hoop ik)?

SM heeft vaak de gaskraan helemaal dicht voor de bocht om het ding in een slip te krijgen, tenminste de 4takt.
Is dat bij de 2takt ook? Probleem wat dan ontstaat is geen mengsel en veul toeren met een heel klein bietje (te weinig??) olie.
Dus misschien moet je wel wat vetter gaan zodat er wat "reserve olie " achterblijft.
(wegrace kende dat probleem ook: eind van het lange rechte stuk, gas dicht: motor kapoet)

gassen schreef:

patricksku schreef:Ik gebruik volle synthetische 4-stroke olie van het merk`Gomma` voor mijn honda 2-tackt,[ 12,25 Euro,per ltr]
en dat gaat prima , de olie vervang ik om de 5 a 6 uur rijden.

Jaso MA specificatie ivm natteplaat koppeling?

@ gassen wat bedoel je met bovenstaand?

Je hebt olie voor versnellingsbakken die een natte plaatkoppeling hebben , zoals de meeste off roadmotoren en bakken met een drogeplaatkoppeling zoals in ducatie, Bmw's en auto's.
De olie zonder JASO MA specificatie kan ervoor gaan zorgen dat je koppeling gaat slippen ivm de "frictionmodifiers" die erin zitten.
Er is dus verschil tussen "auto"motorolie en motorolie.

gassen schreef:Je hebt olie voor versnellingsbakken die een natte plaatkoppeling hebben , zoals de meeste off roadmotoren en bakken met een drogeplaatkoppeling zoals in ducatie, Bmw's en auto's.
De olie zonder JASO MA specificatie kan ervoor gaan zorgen dat je koppeling gaat slippen ivm de "frictionmodifiers" die erin zitten.
Er is dus verschil tussen "auto"motorolie en motorolie.

Ik moet zeggen het koppelen gaat goed, maar er is ook semi-senthetische olie, half om half zou die beter zijn denk je
Wat gebruik je zelf? en om hoeveel uur ververs je de olie?

Als de koppeling niet slipt, gewoon lekker laten zitten. Misschien dat die olie wel geschikt is voor de koppeling.
Gebruikte zelf Bellray gearsaver , Putoline Gear light.
En nu Denicol 10/15 voor in de versnellingsbak van de 4 takt KTM, deze olie kan ook in de bak van de 2 takt.
Maar je kunt er ook een 10W40 in kiepen als deze maar JASO MA specificatie heeft.
Btw net even op de Comma site gekeken, daar staat een motorfiets olie tussen, heb je die? Dan is er niets aant handje.
http://www.commaoil.com/Product%20%20Sh ... kefull.gif

gassen schreef:Als de koppeling niet slipt, gewoon lekker laten zitten. Misschien dat die olie wel geschikt is voor de koppeling.
Gebruikte zelf Bellray gearsaver , Putoline Gear light.
En nu Denicol 10/15 voor in de versnellingsbak van de 4 takt KTM, deze olie kan ook in de bak van de 2 takt.
Maar je kunt er ook een 10W40 in kiepen als deze maar JASO MA specificatie heeft.
Btw net even op de Comma site gekeken, daar staat een motorfiets olie tussen, heb je die? Dan is er niets aant handje.
http://www.commaoil.com/Product%20%20Sh ... kefull.gif

@ gassen ,ja die is het
Bedankt voor je reactie.

je kan toch ook ATF gebruiken?

prima spul, atf.

dit kwam uit de bak... KVS niveau daalt niet.olie was gewisseld aan km stand 1300 en nu heeft ie 2100km ong.

ik heb er 'motul full synth 10w40 2stroke gearbox oil' ingegooid.

NOg een ktm exc 250 2t vraagje. Met welke tandwiel verhouding rijden jullie? Ik heb 13 48 erop zitten maar voor op de crossbaan is dat niet echt wat.

Gr

De dealer die jou dit vertelde, heeft jou die motor verkocht
Als je de olie er lang genoeg in laat zitten, krijg je met alu koppelingsplaten dit soort smurrie. Het is eigenlijk een soort van klei substantie die je kogellagers langzaam aan verklooit. Gooi er nog een lekkende waterkeerring tegenaan, en voila.
Ik denk dat het tijd wordt voor een splitsen van de carters, als je van plan bent er nog wat jaren tegenaan te gaan.

De olie die uit mijn Honda CR125 2 takt komt ziet er na 15 hr gewoon uit als olie maar dan ietsje zwarter. Zag je foto gisteren staan en vroeg het me al af of dit normaal was.
Ik heb zoiets alleen ooit gezien bij een auto met een lekkende koppakking en dus water bij de olie zat.
En..... ook eens bij mijn motor lang geleden toen die kort onder water had gelegen (Yam. WR 4 takt).

@RvD => koelvloeistof in de versnellingsbak.. hoe kan die daar dan komen?

CrazyWezel schreef: @RvD => koelvloeistof in de versnellingsbak.. hoe kan die daar dan komen?

huskie schreef: Gooi er nog een lekkende waterpompkeerring tegenaan, en voila.