NOPPENFORUM.NL

Sjokske schreef:Raad maar ...............

Da vind ik nou ook

Ik heb Andere gestemd.

En dan niet op mijn DRZ400S, maar de DRZ400K en E.

Deze motoren hebben eigenlijk maar twee zwakke punten en evenveel verbeterpunten t.o.v. de concurrentie.

1. voortandwiel zwalkt en hard aandraaien zoals in het wphb besproken wordt heeft geen zin; dan gaan er lagers kapot. Rode locktite in de spiebanen en het probleem is verholpen
2. tandwiel op primaire as (draait naar links vast) is met slechte Locktite af-fabriek vastgezet. Moet met rood vastgezet worden. Altijd zelf even controleren als je een 2de handse koopt.

De klepstelinterval is 24.000 op de S en 12.000 op de K en E. Werkt met klepstelplaatjes.

Ander zwak punt: op de E zit een teller die tot 100 km gaat. Hoe weet je ooit dat je de 120ste 100km bereikt hebt?

Ander zwak punt van de S: in Singapore zit een koeriersbedrijf die de S tot 99.999 km opgejaagd had, zonder revisie. De digitale teller ging niet verder en Meneer Suzuki wist geen antwoord. Schande! De geschatte tussenstand staat nu op 130.000 km met één nieuwe zuiger.

De blokken van alle modellen zijn exact dezelfde, alleen de carb, nokkenassen, vliegwiel en CDI niet.

Jurgen Overveld is in 2003/2004 NL kampioen enduro Nationalen geworden op een DRZ400K(icker) van 109 kg met als enige wijziging Yosh nokkeassen en CDI. Profiel Jurgen

Noppy
P.S. Ik hoor niemand over de betrouwbaarheid van de KLX300 4-takt, hoe bevalt die?

klx300 is ook enorm betrouwbaar. enige nadelen zijn dat het tangen zijn om ingang te krijgen als je hem eens op zen zij gelegd hebt. Voor de rest mits wat kleine aanpassingen zoals uitlaat luchtfilter en sproeiers moet hij zeker niet onderdoen voor welk ander merk. Vering kon ook wat beter maar zeker doenbaar
greetz

KLX ook pre generatie WR's ed.....Ook ni zo heel populair denk ik??

Hoe langer ik met de WR rij, hoe meer ik in de betrouwbaarheid geloof!! Op hoeveel km leg ik best een nieuwe distrib. ketting, robby??

eerlijk gezegd geen antwoord op villard... heb ne maat bollen met ne 2003 wr250 en heeft onlangs nieuwe zuiger gestoken uit voorzorg en andere distributie en zat denk ik toch over 25000KM ketting zag er nog heel goed uit, blokkeerde nog niet en tandwielen op kruk en nokkenas nog in perfecte vorm... hangt veel van onderhoud en rijstijl af.
Ik persoonlik zou denk ik tussen de 18a20000 voor een compleet nazicht gaan...
greetz

fieuw, dan kan ik nog een tijdje voort!!! De Dakar WR250 van Jeroen Ramon zag er volgens Lammens na +- 10K ook nog heel goed uit binnenkant welteverstaan )

DRZ 400E
praktisch onverwoestbaar...