Moderator: ghulst
Hoe bevalt het Honda membraamspeedphreax schreef:Ik heb net die modificatie uitgevoerd en ook een andere naald en sproeier gemonteerd. Hier staat alles wat je wilt weten... Inclusief dyno sheets
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/120910/1
Dat is precies wat ik vandaag ook in mijn nieuwe speeltje heb gemonteerdJo VdB schreef:
En zo'n JD-kitje is echt aan te raden. Gewoon bestellen in de States en laten opsturen. Doe er dan ook nog een Boyesen acceleratie-dekseltje bij, en je hebt nooit nog last van een slecht oppakkende KTM en honda
Jo VdB
adje schreef:Dat is precies wat ik vandaag ook in mijn nieuwe speeltje heb gemonteerdJo VdB schreef:
En zo'n JD-kitje is echt aan te raden. Gewoon bestellen in de States en laten opsturen. Doe er dan ook nog een Boyesen acceleratie-dekseltje bij, en je hebt nooit nog last van een slecht oppakkende KTM en honda
Jo VdB
525 en 520 zijn bijde 510 CC...melkboer marco schreef:ja, jullie praten allemaal over 525!!
ik heb nog een ouwe 520 van 2001..
of is er niets veranderd???
Er is al een paar keer gevraagd om jetting adviezen.
Ik heb me hier voor mijn motor een keer in verdiept.
Dit heb ik na veel zoeken op KTM talk gevonden voor de 450/525 EXC’s vanaf 2003.
Deze EXC’s zijn berucht om hun ‘off idle bog’. Die wordt veroorzaakt omdat KTM vanaf 2003 hetzelfde gietstuk voor de EXC kop gebruikt als voor de SX'en. Dit gietstuk is ontworpen voor een 41mm carb en vooral veel power bovenin. Het inlaattraject is eigenlijk te groot voor de 39 mm carb. Hierdoor flowt ie niet goed bij lage toerentallen met verslikken als gevolg.
De EXC’s komen van de fabriek met een DTN naald erbij, en daar wordt ie dan meestal zo goed mogelijk mee afgesteld. Ik denk omdat een naald verwisselen iets duurder dan alleen maar een grotere hoofdsproeier erin jassen. De DTN is aan de arme kant (zie ‘needle chart’), en daarom moet er zo’n grote hoofdsproeier, 180 of meer bij.
In feite blijft zelfs bij volgas de tip van de naald in de emulsiebuis nog de grootste restrictie. Probeer maar en laat je hoofdsproeier er helemaal uit: merk je niks van.
De meeste (prof)rijders in de US rijden met een jetting kit van JD (James Dean) maar die is alleen in de US te koop en nogal duur. Ik wilde het met ‘standaard’ componenten voor elkaar krijgen. De aanbevolen naald is dan een OCEMN, maar die bleek lastig te krijgen.
Wat dicht in de buurt komt is een OBELN. Die is een maatje korter en dus een clipje rijker, verder hetzelfde. OB betekent dat ie gecoat is, en dus minder snel slijt.
(grappig: OB= coated needle, OC=brass needle) Te bestellen bij de Yamaha dealer: bestelnr 5NL-14916-EN-00
Meestal moet het clipje in de vijfde positie van boven. Soms in de vierde.
Bij de OBELN hoort een kleinere hoofdsproeier dan origineel (!) omdat ie zoveel rijker is. JD raadde zelfs een 155 aan. Ik ben voor de veiligheid op 165 gaan zitten.
Voor de stationair sproeier werkt de originele 42 het best. Een 45 kan ook, maar beter is een 42 en de mengselschroef iets verder open (2 slagen of nog iets meer) De werking van de mengselschroef begint iets later dan die van de stat sproeier, dus je krijgt een overgang van arm naar rijker, wat beter is voor je gasrespons.
Verder is het heel belangrijk (geldt voor allemaal) dat je de duur van je acceleratiepomp ‘squirt’ korter maakt.
Origineel spuit dat ding VEEL te lang, wel een paar seconden, dat mag max 1 seconde zijn. Ook het beginstijdstip ff checken, dat ie niet tegen je schuif sprietst.
De oudere FCR’s hadden een nokje waar je heel makkelijk een stelschroefje in kon boren/tappen om de duur te beperken maar ik geloof dat dat bij een 2005 niet meer gaat. Als je naar het mechaniek kijkt snap je wel hoe het werkt.
Je kunt het geloof ik ook oplossen door een Honda diafragmadekseltje te gebruiken onder in de acc pomp.
OBDTM de standaard naald voor oudere EXC's en hij is zelfs nog ietsje armer dan een OBDTN maar hij ligt er wel heel vlak bij. Maargoed... dat maakt voor jou niets uit want dit hele naaldenverhaal geldt zowiezo niet exact op die manier voor jouw EXC omdat die van voor 2003 is.melkboer marco schreef:bij mijn motor zit er een OBDTM naald
en ik heb er een 185 sproeier in zitten!!??(175 origineel)
ik lees niets over een OBDTMnaald??
