Weer een euvel.

[kantelaar]

Net de motor gestart , weer als vanouds starten en meteen lopen.
De motor even aan het lopen gelaten en toen een paar keer gas gegeven.................ik hoor niks tikken !

Moet ik een stuk rijden om er zeker van te zijn of weet ik nu dat het zaakje goed afgesteld is na hierboven geschreven gedaan te hebben ?

[futurist]

eigenlijk zijn alle spelingen pas zoals ze zijn als de moetor echt helemaal warm is, dus niet alleen even draaien maar een stukje rijden dat de bak en de onderzijde ook echt egaal warm zijn.
futurist

[futurist]

vandaag hier in ieder geval niet de beste omstandigheden voor proefritjes, het regent hier al van gisterenavond 11uur aan één stuk, toen ik er vanmorgen vroeg uit was om formule 1 en MotoGP te kijken stond het hier zelfs te spoelen, ik heb zelfs geen zin om de schuur in te gaan.
Hoewel er een Magna 45 staat voor voorvork revisie, kl brt en 2 banden, een XVZ1300 met een hele sloot problemen en een CBR900RR die niet wil laden. Ik had kiecver mijn nieuwe Bigje hier staan om aan te prullen.
futurist

[kantelaar]

Dan rij ik er morgen naar mijn werk ermee dan word hij wel goed warm, net wel een stukje gereden en ik hoor wel dat er gewerkt word onder dat kleppendeksel maar geen tik in iedergeval.

Hier is het weer trouwens best aardig .
Succes met de hulpbehoevende motoren in je schuur

[kantelaar]

Mwah,
2 x 35 km gereden en ik hoor wel wat werken maar het is geen tik in mijn optiek nog steeds iets te hard maar ik hoor het eigenlijk alleen maar rond de 4000 toeren.
Ik ben bang dat ik te gefixeerd ben geworden op het tikje zodat ik niet meer weet wat je wel mag horen en wanneer het ongezond is voor de motor

[futurist]

ik wilde het niet zeggen maar ik heb ook wel eens van die paranoia makende geluidjes (denk ik).
gezond verstand met een beetje technische kennis is voldoende om een verkeerd geluidje er uit te flteren
futurist

[kantelaar]

Dan ben ik gelukkig niet de enige,
Ach ik kijk wel even aan nu, als het met de tijd weer luider word dan is het niet goed , klaar.

[loek de kort]

Open Laser produro erop en als je hem dan nog hoort tikken is t goed mis

[kantelaar]

Heb ik , met holeshot en k&n.
Alleen het geuid kwam van onder mijn tank naar boven en die plof zit achter me , ach nu hoor ik met een integraal en oordoppen eigenlijk niks meer

[kantelaar]

Iemand een nokkenas die redelijk wat "vlees" op de nokken heeft over ?

[kantelaar]

Ben er weer !

De tip eerst oliedruk meten omdat ik denk dat bovenin alles te droog blijft.

Wie weet de waardes of hoeveel bar bij een koude of warme motor?
Ik moet nog zo'n meter gaan lenen .

Ik heb een andere kop erbij gepakt en heb de jet oil dingetjes bekeken waar de olie uit moet komen naar de nokkenas.
Voor mijn beeldvorming als ik met een hoge druk die doorblaas met de olie leiding van de kop af komt de zooi uit het gat van de olie leiding ?

En hoe krijg ik die oiljets eruit mocht het nodig zijn ?

[kantelaar]

Ik ga vanavond het olie filtertje eerst eens bekijken , als die niet goed zit ...............................stiekem hoop ik het .

[Ouwe Reus]

Simpele test: haal de oliekoeler aan de onderzijde los. Haal de inspectiedeksel aan de dynamozijde los en geef de krukas met een dopsleutel (met de hand) een paar omwentelingen. Olie moet nu uit het motorblok (opening voor de oliekoeler) vloeien. Als dit niet werkt kan je altijd nog een drukmeter scoren en/of de oliepomp checken.

Ten tweede: het oliebakje onder de nokkenas wordt vastgezet met een boutje. Gebruik de tip van Rene om onder de boutkop een koperen sluitring te plaatsen, want kan best zijn dat het bakje als gevolg van een lek onder die boutkop sneller leegloopt dan dat er van boven in de cilinderkop wordt aangevoerd!

En wat is een oiljet? Bedoel je daarmee het aanvoerkanaal van de olie in de cilinderkop? Deze kan je er volgens mij van de buitenkant uitrekken met een boutje als de oliekoeler en aan de bovenzijde is afgehaald.

[zappa.suzuki]

Toen ie bij mij was heb ik een koppere ring onder de boutkop gelegd en de bout met loctite vast gezet.

En olie kanaal idd met perslucht doorblazen om te kijken of ie open is, evt met fietspomp met luchtbednippel

Kan bijna niet geloven dat t oliefilter verkeerd om zit maat checken kan geen kwaad

[kantelaar]

Het olie bakje is reeds onder handen genomen bij zappa oh ik zie het al staan, het olie filtertje zit goed , volgens het plaatje wat je wel eens gepost hebt ouwe reus . de tip van de krukas draaien met leiding los ga ik vanavond even doen.
Er zaten wel 2 flinke stukjes metaal van 2 mm breed en 4mm lang in de olie

Ja de oiljets bedoel ik die 2 dingetjes mee die in de "nokkenas ligplaats" zitten
De saga gaat verder.

[kantelaar]

Toen ie bij mij was heb ik een koppere ring onder de boutkop gelegd en de bout met loctite vast gezet.

En olie kanaal idd met perslucht doorblazen om te kijken of ie open is, evt met fietspomp met luchtbednippel

Kan bijna niet geloven dat t oliefilter verkeerd om zit maat checken kan geen kwaad

Goed idee ! ga ik doen

[futurist]

Je kan de motor ook gewoon laten draaien zonder de dekseltjes in het kleppendeksel/bovenste deksel. Dan kan je echt wel zien of er echt flink olie in de ruimte van de nokkenas komt. Vroeger moest je sommige opels kleppen stellen bij draaiende motor, dan kwam er een dekseltje om het nokkenas tandwiel die de olie opving die werd rondgespat. Natuurlijk wel voor een klein benzine tankje zorgen om de motor zonder tank te kunnen laten draaien.
futurist

[Ouwe Reus]

Kan mij haast niet voorstellen dat een oliefilter omgekeerd wordt gemonteerd. Dat zie je, dat merk je ook met (geforceerd) monteren, en dan zou je nooit meer een steeksleutel mogen aanraken wat mij betreft. Was wel de reden dat zowel de kleppen als de nokkenas van mijn reserveblok waren geruïneerd (door vorige eigenaar). Zag laatst wel op het Duitse chapter een bijna nieuwe nokkenas te koop staan voor ik meen 120 euro. Mocht je nieuwe tuimelaars moeten bestellen -wat ik niet hoop voor je- dan wil ik wel "samen" bestellen bij een Duitse toko, die levert goedkoper dan HRT of CMS.

[kantelaar]

Je kan de motor ook gewoon laten draaien zonder de dekseltjes in het kleppendeksel/bovenste deksel. Dan kan je echt wel zien of er echt flink olie in de ruimte van de nokkenas komt. Vroeger moest je sommige opels kleppen stellen bij draaiende motor, dan kwam er een dekseltje om het nokkenas tandwiel die de olie opving die werd rondgespat. Natuurlijk wel voor een klein benzine tankje zorgen om de motor zonder tank te kunnen laten draaien.
futurist

Dat ga ik ook doen , in iedergeval zit de olie er weer in en heb de krukas wat slagen gegeven met de onderste olieleiding los maar geen olie misschien moet ik een bougie eruit halen zodat ik sneller kan draaien .

@ouwe reus toen jij de krukas liet draaien kwam er veel olie uit ?

[kantelaar]

Kan mij haast niet voorstellen dat een oliefilter omgekeerd wordt gemonteerd.

Ik bedoel niet het vervangings filter maar dat zeefje onder het blok.

[kantelaar]

Inspectie deksel eraf en alles is wel nat van de olie, ik heb een tie rip in het oliebakje gestoken en die droop van de olie toen ik hem eruit haalde.

Ik ga nu iets maken wat voor een mini benzine tankje kan functioneren zodat ik hem kan laten lopen zonder dekseltjes .

[dhc6]

Screen shot 2014-03-03 at 8.46.38 PM.png (49.43 KiB) 1638 keer bekeken

De oliedruk volgens wphboek.

Suc6

Heb je de kleppen al nagesteld? Wie weet zijn de tuimelaars nu ingelopen en hebben nu teveel speling.

[Ouwe Reus]

Je kan de motor ook gewoon laten draaien zonder de dekseltjes in het kleppendeksel/bovenste deksel. Dan kan je echt wel zien of er echt flink olie in de ruimte van de nokkenas komt. Vroeger moest je sommige opels kleppen stellen bij draaiende motor, dan kwam er een dekseltje om het nokkenas tandwiel die de olie opving die werd rondgespat. Natuurlijk wel voor een klein benzine tankje zorgen om de motor zonder tank te kunnen laten draaien.
futurist

Dat ga ik ook doen , in iedergeval zit de olie er weer in en heb de krukas wat slagen gegeven met de onderste olieleiding los maar geen olie misschien moet ik een bougie eruit halen zodat ik sneller kan draaien .

@ouwe reus toen jij de krukas liet draaien kwam er veel olie uit ?

Kleine "pulsjes", idd met de bougie(s) eruit en even met enige snelheid aanzwengelen, en zeg 10 omwentelingen maken moet toch wel zichtbaar (gecontroleerde) olie-lekkage opleveren.

Voor een tijdelijk benzinetankje zou je een oude cola-fles kunnen gebruiken, met een doorgeboorde inbusbout door de dop, waarop je de benzine-slang kan monteren aan/over het draadeinde van die inbusbout. Heb je veel haast, gewoon een trechter met duct-tape aan de benzineslang vastmaken

[kantelaar]

Screen shot 2014-03-03 at 8.46.38 PM.png

De oliedruk volgens wphboek.

Suc6

Heb je de kleppen al nagesteld? Wie weet zijn de tuimelaars nu ingelopen en hebben nu teveel speling.

Bedankt !

Ik heb een cola fles en wat slangetjes en een jawel een dop van een kitspuit gebruikt om een ersatz benzine tankje te maken. morgen is de boel droog en ga ik controleren of de olie om mijn oren spat

Ik zal zo de kleppen controleren , wat ik al had gedaan is met het kabeltje spelen van de decompressie terwijl de motor liep en het tikken veranderde van tja toonhoogte dus wie weet

[kantelaar]

Ouwe reus ,
cola fles check

ik ga het ook zonder bougie proberen .



Edit;
Net klepspeling bekeken en alleen de inlaat kant kan heel iets strakker uitlaat kant is nog goed.

En ik heb me wezenloos gezwengeld zonder bougie, geen drup komt eruit.

Ik pak ff een whisky en probeer morgen de tip van futurist om met draaiende motor te kijken of er genoeg olie rondspat, doet ie dat niet ga ik verder met de fietspomp met matras ventiel om het olie kanaal door te blazen.