Tijd voor een update over het reserveblok.
- Het reserveblok moét deze maand gemonteerd worden wat mij betreft, dus ik heb er ff een gaspenning bijgegooid
- De beoogde luchtfilter-setup verder afgemaakt. De grijze HWA-buis vervangen door dikwandige aluminium CV-buis. Aan de zijde van de carbs ovaal en aan de kant van de luchtfilter rond. Werkt perfect op het nu nog gemonteerde blok.
- De nokkenasketting heeft een WPHB-lengte van 127,5mm, dus die was inderdaad recentelijk vervangen. For the record: vervangen bij 129mm, en nieuw 127mm. Weer terug gemonteerd natuurlijk
.
- De balansasketting niet kunnen vervangen omdat mijn vliegwiel blokkeertool net niet om het vliegwiel past. Zit ff te twijfelen of ik deze zelf ga aanpassen of ook maar zo'n slagmoersleutel moet aanschaffen. Maar gelukkig wel de boel mooi op spanning kunnen brengen (met een ietsiepietsie voorspanning). Boel daarom weer dichtgeschroefd.
- Het reserveblok na aankoop al gespoeld met motorolie. Nu de olie waarmee ik het blok bijna een jaar heb weggezet, ook afgetapt. Olie was donkerder dan ik had verwacht en er kwam nog wat heel fijn, zwarte bezinksel van de linker carterdeksel en dynamo af. Zal wat slijpsel van de oude opgevreten tuimelaars zijn. Bezinksel verwijderd met poetslappen. Daarna blok (zonder kleppendeksel) met startmotor in alle versnellingen even afgeslingerd, en olie blijft nu mooi, dus alle rommel is eruit hoop ik. En een oliestraaltje uit de aansluiting voor de oliekoeler. Wel straks de boel opnieuw inlopen, dus weer korte interval voor oliewissel. Bij elkaar is het "olieverbruik" dus tijdelijk extreem hoog
.
- In het kleppendeksel wel een nare ontdekking gedaan: de gereviseerde en "verbeterde" tuimelaars hebben een niet haaks contactvlak met de nokkenas
.
- Wat is aan deze tuimelaars dan "verbeterd"?!
- IMG_20140502_110644 - kopie (2).jpg (58.09 KiB) 1904 keer bekeken
Sporen zijn overigens ontstaan uitsluitend bij het
handmatig draaien van de krukas. Dezelfde kl0te-tuimelaars die bij Rene twee nokkenassen hebben geruïneerd. In mijn geval heb ik het geluk dat het blok nog niet heeft gedraaid "op eigen kracht"; de sporen zijn nu nog heel onschuldig. Maar die tuimelaars gaan eruit zodra ik de originele nieuwe Suzuki tuimelaars in huis heb.
Heb Bert gezien zijn vele ervaring op gebied van revisie en technisch inzicht, gevraagd of de tuimelaars nog wel volgens het boekje zouden kunnen worden gereviseerd. Ga deze tuimelaars iig niet op een nieuwe nokkenas gebruiken, maar als (wel) netjes haaks dragen op de nokkenas en zijn gehard, durf ik het wel aan.
-------------------------------
ff brainstormen:
Het contactvlak van de tuimelaar en nokken is duidelijk niet haaks, alleen vraag ik mij af waar dat precies aan ligt. Ligt dat aan de tuimelaars, de nokkenas, de kleppendeksel of de asjes waarover de tuimelaar draait?
- De kleppendeksel kreeg ik er haast niet vanaf, zat gewoon goed vast met slechts een vliesje vloeibare pakking, heb de indruk dat deze mooi vlak is. De kleppendeksel zit ook niet iets 'gedraaid", want dan zouden de contactvlakken (op de gemonteerde tuimelaars) beide rechts of beide links moeten zitten. Kleppendeksel zit met pasbussen, dus kan je verder niets aan doen.
- De asjes zal ik binnenkort eens laten rollen op een spiegel of iets dergelijks, om te bepalen of deze "recht" zijn. Het contactvlak met de oude tuimelaars en nokkenas was iig wel haaks!
- De nokkenas is van Hessler, is voor het slijpen ongetwijfeld tussen centers ingeklemd. Zou in theorie wel mogelijk zijn dat de geleiding niet haaks was tijdens het slijpen. Hessler heeft een hoop te verliezen als hij rommel verkoopt binnen de BIG-gelederen.
- De tuimelaars zelf hebben, gezien vanaf de "slijphulpsuk", beide op exact hetzelfde punt een "contactvlak", heel opmerkelijk. Tuimelaars zijn van het Duitse Egu, achteraf hebben zij een twijfelachtige kwaliteit. Rene heeft dezelfde sporen als in mijn geval.
- Voor mij is het 99% zeker dat de oorzaak alleen in de tuimelaars gezocht moet worden
- Hoop volgende week de originele tuimelaars te monteren, weet ik het zeker
Hebben jullie nog suggesties of ideeën ?
.
Nou is het mijn inziens niet perse nodig. Als er bij montage gewoon overal motorolie op wordt gesmeerd dan kom je ook een heel eind. Even het bakje vullen waar de nokken door heen spetteren voor het monteren van het kleppendeksel.
.
um gleich mit zu bestellen.
. 