NOPPENFORUM.NL

Hoi,

Bij de laatste cursus op Bilstain heb ik op advies van de instructeur de demping zowel ingaand als uitgaand versteld.
Nou, ik kan hier zeggen: dat was geen goede keuze. En, deze domoor heeft niet genoteerd waarop de dempingen wel stonden.....

Dus, hebben jullie aanbevelingen voor het aantal clicks?
Ik heb een ouwe fiets, eem ktm 450 exc racing uit 2003.
Natuurlijk kan ik de manual volgen; voor heb ik in ieder geval de originele WP poten erop. Maar wat is jullie ervaring?

Hoeveel doe je de ingaande en uitgaande demping OPEN vanuit DICHT, en hoe is de verhouding ten opzichte van elkaar?

Wat zijn de verhoudingen voor rotsig terein als Bilstain?
Wat voor de crossbaan?
Wat voor relatief vlak green lanen?

Wat zijn jullie ervaringen?

Ben erg benieuwd, groet, Amador

Dat is erg lastig, elke vering reageert anders. Vooral als het niet bij de motor hoort of deze is aangepakt bij een vering specialist.

KTM en de meeste merken zitten in het midden van de klikkers. Dus van de 24 bijvoorbeeld op 12. Dat os een goed punt om te beginnen.

De rebound laat je meestal redelijk staan. Compressie losser op Bilstain. In zand dichter, op een zand crossbaan bijna helemaal dicht met enduro vering.

Basis instellingen staan in de gebruikershandleiding van jouw motor en zijn vaak een goede basis.
Als je daarna wilt fine tunen geeft onderstaande link best goede info

https://superplushsuspension.com/off-road-tech/

Groeten, Jan

Gewoon een stukje rijden. Bedenken wat je niet fijn vindt aan de vering en dan gaan stellen. Wordt het beter dan draai je de goede kant op. Wordt hij slechter dan de andere kant.
Vering moet in Bilstain juist slap staan zoals Erwin al aangeeft, hij moet je niet van de stenen afdrukken.

Verstuurd vanaf mijn Armor X31 Pro met Tapatalk